Schnellzug-Dampflokomotive 18 323 mit Kohlen-Schlepptender 2´2 T29,6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige Badische IVh. Versuchslokomotive beim Bundesbahnversuchsamt Minden. Schwarz/rote Grundfarbgebung. Mit Witte-Windleitblechen und Indusi auf der Lokführer-Seite. Schornstein mit Caledonian-Krempe. Betriebszustand um 1966.
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen
angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall.
Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem,
dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern sind
ebenfalls separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen
und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen
Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.
Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Für
große Radien oder Vitrine liegen enger anliegende Aufstiegstreppen unterhalb
des Führerhauses zum Austausch bei. Kolbenstangenschutzrohre, Heiz- und
Bremsschläuche liegen ebenfalls bei.
Länge über Puffer 27,2 cm.
Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen. Erstickungsgefahr wegen abbrech- und verschluckbarer Kleinteile.
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LIEFERUNG NACH VORKASSE
Bei Lieferungen in Nicht-EU-Länder können zusätzliche Zölle, Steuern und Gebühren anfallen.