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4X Reparaturblech Wagenheberaufnahme / Schweller für Mercedes

+++Vier Reparaturbleche zum einschweißen aus top Material (keine billigen Fernostbleche zum drüber schweißen! Made in Germany)

+++Materialstärke 1,2 mm (Sehr stabil, rosten nicht nach zwei Jahren wieder durch!)

+++Maße der Stanzung: Breite 75mm, oberhalb vom Loch 25mm, unterhalb vom Loch 10mm. (Genau wie im Original, nicht zu klein und rund weil die Herstellung einfacher ist.) 

+++Auf Details kommt es an. (Bei den meisten Blechen ist die Stanzung viel zu klein und einfach mittig ins Blech gehauen. Schauen Sie bei Ihren Auto, original ist das nicht!)

+++Größe ca. 200 X 120 mm (Extra groß weil der Rost sehr oft nach dem entfernen vom Unterbodenschutz viel schlimmer ist.)

+++Passt für alle 4 Wagenheberaufnahmen

+++Die Bleche geben die Biegung vom Schweller sehr schön wieder.

+++Auf Schutzlack wurde bewusst verzichtet, da Dieser sich im inneren Bereich nicht mehr entfernen lässt. Was das Schweißbild später beeinträchtigt, dafür sind die Bleche leicht eingeölt.

Die Bleche passen für folgende Modelle:

Mercedes E-Klasse Typ W124/S124 Limousine/Kombi (Bei Coupe/Cabrio ist eine Anpassung erforderlich)

Mercedes W201 190er 190E 190D

Mercedes S-Klasse W126 (Beim Coupe ist eine Anpassung erforderlich)

Mercedes S Klasse W140 (Beim Coupe ist eine Anpassung erforderlich)

Mercedes S-Klasse W220 (Beim Coupe ist eine Anpassung erforderlich)

Mercedes Vito 638 (Nur Baujahr 1996-2003)

Wir raten allerdings zu 1,2 mm, da dies nach unserer Erfahrung und der von zwei befreundeten Karosserie Werkstätten die ideale Materialstärke ist. Bei 1,5 und 1,0 mm ist die Differenz zum original Schweller zu groß. Durch die unterschiedlich starke Wärmeausdehnung beim schweißen, verzieht sich der original Schweller sehr schnell. 

Montagehinweis:

Entfernen Sie vor dem Schweißen den kompletten Unterbodenschutz und das komplette rostige Blech im Reparaturbereich. Schneiden Sie dann das Reparaturblech passend zu. Als nächstes empfehlen wir das Blech erst oben anzuheften. Dann runter biegen und unten anheften. Auch hier lässt sich 1,2 mm deutlich besser biegen. Bei 1,5 mm verbiegt sich meist der original Schweller.  Zum Schluss komplett verschweißen.

Wir empfehlen immer alle 4 Wagenheberaufnahmen zu reparieren. Sonst macht man sich die Arbeit in Kürze noch einmal. Selbst wenn noch keine Durchrostung sichtbar ist, sind die anderen Wagenheberaufnahmen meist auch schon sehr geschwächt und brechen beim nächsten Reifenwechsel weg.

Bei Fragen helfen wir Ihnen gerne weiter, einfach anrufen oder eine E-Mail schreiben.