Descrizione

Caratteristiche del set leva frizione pieghevole Evo e leva freno corta Evotech per la KTM 1290 Super Duke R Evo

• Progettato da Evotech Performance utilizzando software di progettazione all'avanguardia ed esperienza di guida
• Bordi raggiati profondi anatomicamente corretti lungo ciascuna lunghezza della leva per comfort, sensazione e stile
• La lama della leva della frizione ruota verso l'alto al contatto con un oggetto solido per evitare rotture e ritorna manualmente nella posizione originale
• La leva della frizione è tenuta saldamente in posizione dalla molla in tensione e dal cuscinetto e non può essere spostata accidentalmente dalla sua posizione
• La leva del freno è una leva Evo Short (a due dita) non pieghevole
• La leva del freno corta Evo presenta un "punto di scatto" all'estremità sferica
• Campo di regolazione a sei posizioni tramite un regolatore anodizzato su entrambe le leve per adattarsi alle diverse lunghezze delle dita
• Posizione di regolazione mostrata tramite rientranze lavorate
• Intervallo di regolazione dell'apertura della leva tipico di 17 mm (+/- 1 mm) (misurato nel punto medio della leva)
• Lama della leva e unione del supporto della staffa lavorati in alluminio billet
• Perni, clip di fissaggio e, dove forniti, vite/cilindro di regolazione del pistone e molla di ritenzione della tensione in acciaio inox lavorati a CNC
• La lavorazione smerlata sul retro della leva riduce il peso pur mantenendo la robustezza
• Raccordi di montaggio su staffa lavorati a CNC per un'installazione precisa e semplice dei componenti OE
• Le dimensioni dell'estremità sferica della leva soddisfano i requisiti di legge
• Finitura anodizzata nera durevole sulle leve della leva e sui raccordi di montaggio su staffa
• Finitura anodizzata rossa resistente sui regolatori della portata
• Regolatori di campo in colori alternativi (verde, argento, blu, nero, oro, arancione, titanio) disponibili nella nostra sezione Accessori EP
• Le leve e i raccordi di montaggio su staffa presentano i loghi del marchio Evotech Performance
• Istruzioni di montaggio video disponibili per il download

Che cos'è un set di leve frizione pieghevole e freno corto EP Evo?

Molto semplicemente, un set di leve frizione "pieghevoli" aftermarket a tutta lunghezza e leve freno "corte" di qualità, dal design britannico, completamente regolabili, eleganti e meno inclini a rompersi in caso di fuoriuscita o semplice caduta della bici per consentirti di continuare a guidare. La leva frizione pieghevole Evo è dotata di un punto di articolazione che consente alla leva di spostarsi verso l'alto quando viene colpita da un oggetto solido. Il punto di articolazione è dotato di un sistema a molla tensionata per mantenere la leva in posizione come una leva standard, in modo che non possa essere spostata accidentalmente dalle mani/dita del ciclista. La leva del freno corta Evo (nota anche come "due dita") è più corta di una leva del freno OE, ciò significa che l'estremità sferica della leva è posizionata più vicino al telaio, lontano dall'estremità del manubrio per ridurre il rischio di danni. Tutte le leve freno e frizione Evotech Evo sono dotate di un regolatore dell'apertura delle dita a sei vie per ottimizzare la posizione ideale della leva.

Sono adatti all'uso su strada o in pista e sono sicuri per l'uso su strada?

I set frizione pieghevole Evo e leve freno corte sono progettati per le escursioni su strada, in pista e anche fuoristrada su moto ADV: praticamente qualsiasi situazione di guida in cui normalmente guideresti la tua moto da strada. Per quanto riguarda la sicurezza da usare, sono molto sicuri. Ogni componente è stato progettato dagli ingegneri Evotech Performance per affrontare i rigori delle leve frizione e freno OE. La leva frizione pieghevole Evo ha il vantaggio aggiuntivo di un sistema di perno che consente alla leva di ruotare verso l'alto quando viene colpita da un oggetto solido, riducendo il rischio che la leva si rompa e ti lasci incagliato. La leva del freno corta Evotech Evo è più corta di una leva di lunghezza standard, ciò significa che l'estremità sferica della leva è posizionata più vicino al telaio, lontano dall'estremità del manubrio per ridurre il rischio di danni.