HEL Rapide Route Piste Jour Plaquette Frein Arrière Honda Civic MK3 MK5 MK6 1.6
HEL Performance HONDA CRX HP600 PLAQUETTES DE FREIN ARRIÈRE
Spécifications du jour sur route rapide/piste
ADAPTÉ POUR :
Berline CITY IV (GD_)
1.3 (GD6) 05/03 - 07/08 63Kw
CIVIC del Sol Mk III (EH, EG)
1.5 (EG1) 01/94 - 04/98 77Kw
1.6 ESi (EH6) 03/92 - 12/98 92
1.6 i VTi (EG2) 03/92 - 12/98 118
CIVIC MK V Berline (EG)
1.6 16V Vtec (EG5, EH3) 10/91 - 11/95 92Kw
1.6 VTi 16V (EG6) 10/91 - 11/95 118
CIVIC MK V Berline (EG, EH)
1.6 4x4 01/92 - 10/95 92Kw
1.5 10/93 - 12/95 66Kw
1.6 16V Vtec (EH9, EH5) 10/91 - 11/95 92
1.6 VTi (EG9) 10/91 - 11/95 118
CIVIC VI Coupé (EJ, EM1)
1.6 (EJ6) 05/96 - 04/99 79Kw
1.6 je (EJ6) 03/96 - 03/00 77
1.6 je Vtec (EM1) 03/96 - 03/00 92
1.6 je Vtec (EM1) 04/99 - 12/00 118
CIVIC VI Fastback (MA, MB)
1.5 16V (MB3) 01/97 - 02/01 84Kw
1.6 VTi (MB4) 01/97 - 02/01 118Kw
CIVIC VI Berline (EJ, EK)
1.5 i (EK3) 11/95 - 02/01 84Kw
1.6 VTi (EK4) 11/95 - 02/01 118Kw
1.6 i (EK1) 11/95 - 02/01 84
CIVIC VI Berline (EJ, EK, SO)
1.6 VTi (EK4, SO4) 11/95 - 02/01 118Kw
Berline INTEGRA (DB6, DB7, DB8, DB9)
1.8 ESI (DB7) 09/93 - 08/01 107kW
JAZZ II (GD_, GE3, GE2)
1.2 i-DSI (GD5, GE2) 03/02 - 07/08 57Kw
1.3 iDSi (GD1) 03/02 - 09/07 63
1.3 iDSi (GD1) 03/02 - 07/08 61
1.3 iDSi (GD2) 03/02 - 09/07 63
1.4 12/06 - 10/08 59
1.4 iDSI (GE3, GD1) 12/06 - 10/08 61
JAZZ III (GE_, GG_, GP_, ZA_)
1.2 (GG1) 07/08 - SUR 66Kw
1.3 i (GE6, GG3, GG6) 07/08 - SUR 73
1.4 11/08 - SUR 74
JAZZ IV (GK_)
1.3 09/15 - SUR 75Kw
1.5 17/09 - SUR 96
Système de freinage: Akébono
Largeur [mm]: 88.9
Hauteur [mm]: 36.8
Épaisseur [mm]: 13
Contact d'avertissement d'usure: Nnon préparé pour l'indicateur d'avertissement d'usure
Les coussinets montrés sur l'image correspondent à l'ensemble réel. Veuillez vous assurer qu'ils sont de forme correcte. avant achat
Liste complète des modèles et années de compatibilité
La gamme HP600 de plaquettes de frein HEL Performance a été testée et éprouvée dans une série de championnats et de séries de courses MSA compétitifs au Royaume-Uni et en Europe.
Avec une fenêtre de température de fonctionnement impressionnante de 0 à 800°C, ces plaquettes résisteront aux conditions de freinage les plus sévères et sont développées exclusivement pour une utilisation rapide sur route ou sur piste.
Nos plaquettes de frein offrent une grande cohérence, longévité et friction à des températures chaudes et froides.
HP600
Le HP600 dispose également d'un composé céramique supermétallique qui a une morsure initiale plus douce que le HP666, tout en conservant la même excellente sensation de contrôle et de pédale avec un puissant coefficient de friction de 0,35 à 0,48 μ sur une plage de température de 0 à 600 °C. Il s’agit d’un excellent pad de piste polyvalent qui surpassera de nombreux pads plus chers. Composé similaire au Ferodo DS2500, nous avons eu de très bons résultats en combinant ce pad avec un disque ordinaire tel que Pagid.
Éliminer l'évanouissement des freins
Lorsque les plaquettes de frein fonctionnent à des températures élevées, une couche de gaz peut parfois se créer entre la plaquette et le disque de frein. Cela peut donner au conducteur l'impression d'avoir perdu la puissance de freinage, car la pédale de frein ressent la même chose, mais la voiture ne s'arrêtera pas aussi rapidement, c'est ce qu'on appelle l'évanouissement des freins. Pour remédier à cela, une fente est découpée dans tous les coussinets HEL Performance pour offrir aux gaz une voie de sortie.
Plaque arrière à crochet NUCAP NRS
Étant donné que les plaquettes de frein sont soumises à d'énormes pressions de la part des pistons, la plaque arrière de la plaquette doit rester plate pour offrir des performances optimales. Nous utilisons des plaques arrière à crochets NUCAP NRS afin qu'il y ait une liaison mécanique et adhésive entre le matériau de friction du patin et la plaque arrière.
Le système NRS « Bulletproof » comporte des centaines de crochets en acier qui créent une liaison permanente avec le matériau de friction. Cette fixation mécanique retient le matériau de friction mieux que n'importe quel adhésif.
NRS permet également à la plaquette d'être usée jusqu'aux derniers millimètres de matériau de friction, tout en conservant une rétention à 100 %, augmentant ainsi la durée de vie de vos plaquettes de frein et vous permettant d'économiser de l'argent sur les remplacements.
Literie dans
Les plaquettes de frein HEL Performance sont soumises à un traitement de durcissement thermique au cours du processus de fabrication. Ce processus élimine à l'avance les gaz indésirables des matériaux, réduisant ainsi les gaz susceptibles de provoquer une décoloration dans la plaquette de frein. Grâce à ce traitement, nos plaquettes de frein n'ont besoin que d'un léger rodage pour adapter le rembourrage au disque.
Les plaquettes de frein doivent être posées jusqu'à une température de fonctionnement moyenne, puis laissées refroidir correctement. Cela aidera également à éliminer tous les gaz qui se trouvent encore à l'intérieur du tampon. Ne pas suivre ce processus peut entraîner des problèmes entraînant une diminution des performances optimales.
Conçu pour une utilisation en sport automobile
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HEL Performance HONDA CRX HP600 REAR BRAKE PADS
Fast Road / Track Day Spec
SUITABLE FOR:
CITY IV Saloon (GD_)
1.3 (GD6) 05/03 - 07/08 63Kw
CIVIC del Sol Mk III (EH, EG)
1.5 (EG1) 01/94 - 04/98 77Kw
1.6 ESi (EH6) 03/92 - 12/98 92
1.6 i VTi (EG2) 03/92 - 12/98 118
CIVIC MK V Hatchback (EG)
1.6 16V Vtec (EG5, EH3) 10/91 - 11/95 92Kw
1.6 VTi 16V (EG6) 10/91 - 11/95 118
CIVIC MK V Saloon (EG, EH)
1.6 4x4 01/92 - 10/95 92Kw
1.5 10/93 - 12/95 66Kw
1.6 16V Vtec (EH9,
EH5) 10/91 - 11/95 92
1.6 VTi (EG9) 10/91
- 11/95 118
CIVIC VI Coupe (EJ, EM1)
1.6 (EJ6) 05/96 - 04/99 79Kw
1.6 i (EJ6) 03/96 - 03/00 77
1.6 i Vtec (EM1) 03/96
- 03/00 92
1.6 i Vtec (EM1) 04/99
- 12/00 118
CIVIC VI Fastback (MA, MB)
1.5 16V (MB3) 01/97 - 02/01 84Kw
1.6 VTi (MB4) 01/97 - 02/01 118Kw
CIVIC VI Hatchback (EJ, EK)
1.5 i (EK3) 11/95 - 02/01 84Kw
1.6 VTi (EK4) 11/95 - 02/01 118Kw
1.6 i (EK1) 11/95 - 02/01 84
CIVIC VI Saloon (EJ, EK, SO)
1.6 VTi (EK4, SO4) 11/95 - 02/01 118Kw
INTEGRA Saloon (DB6, DB7, DB8, DB9)
1.8 ESI (DB7) 09/93 - 08/01 107Kw
JAZZ II (GD_, GE3, GE2)
1.2 i-DSI (GD5, GE2) 03/02 - 07/08 57Kw
1.3 iDSi (GD1) 03/02 - 09/07 63
1.3 iDSi (GD1) 03/02 - 07/08 61
1.3 iDSi (GD2) 03/02 - 09/07 63
1.4 12/06 - 10/08 59
1.4 iDSI (GE3, GD1) 12/06 - 10/08 61
JAZZ III (GE_, GG_, GP_, ZA_)
1.2 (GG1) 07/08 - ON 66Kw
1.3 i (GE6, GG3, GG6) 07/08 - ON 73
1.4 11/08 - ON 74
JAZZ IV (GK_)
1.3 09/15 - ON 75Kw
1.5 09/17
- ON 96
Brake System: Akebono
Width [mm]: 88.9
Height [mm]: 36.8
Thickness [mm]: 13
Wear Warning Contact: Not prepared for wear warning indicator
Pads shown in picture are of actual set - Please make sure these are correct shape before purchase
Full list of models & years in compatibility
The HP600 range of HEL Performance Brake Pads have been tested and proven in a range of competitive MSA championships and racing series in the United Kingdom and Europe.
With an impressive operating temperature window of 0-800°C, these pads will handle the most serious braking conditions and are developed exclusively for fast road or track day use.
Our brake pads give great consistency, longevity and friction at both hot and cold temperatures.
HP600
The HP600 also has a ceramic supermetal compound that has a milder initial bite than the HP666, but still retaining the same excellent control and pedal feel with a powerful friction coefficient of 0.35–0.48μ over a temperature range of 0-600°C. This is a great all-round track day pad that will outperform a lot of more expensive pads. Similar in compound to the Ferodo DS2500, we have had very good results combining this pad with a plain disc such as Pagid.
Eliminating Brake Fade
When brake pads run at high temperatures, a layer of gas can sometimes be created between the pad and brake disc. This can make the driver feel like they have lost braking power as the brake pedal feels the same but the car will not stop as quickly, this is called brake fade. To remedy this, a slot is cut into all HEL Performance pads to offer the gasses a route to escape.
NUCAP NRS Hooked Back Plate
Because brake pads are subjected to huge pressures from the pistons, the back plate of the pad must remain flat to offer optimal performance. We use NUCAP NRS hooked back plates so there is both a mechanical and adhesive bond between the pad friction material and back plate.
The "Bulletproof" NRS system has hundreds of steel hooks that create a permanent bond with the friction material. This mechanical attachment holds the friction material better than any adhesive could.
NRS also allows the pad to be run down to the last few millimetres of friction material, while still maintaining 100% retention, increasing the lifespan of your brake pads and saving you money on replacements.
Bedding In
HEL Performance brake pads are put through a heat curing treatment in the manufacturing process. This process removes unwanted gasses from the materials in advance, reducing the gasses that can cause fade within the brake pad. Because of this treatment, our brake pads only need light bedding in to match the padding to the disc.
Brake pads should be bedded in until up to mid range working temperature then allowed to cooled properly. This will also help to remove any gasses that are still within the pad. Not following this process may cause problems leading to a decrease in optimum performance.
Designed for Motorsport Use
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DESPATCH NOTE
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Questions - We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated (if products fit other models its in our favour to say so!) Products listed as UNIVERSAL FITMENT are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please have an understanding of what you are buying before purchase. Please allow 24h for us to respond to your question. If more than 24 hours has elapsed please contact us again as the email may have been incorrectly caught by our spam filter.
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