Wir bieten die Möglichkeit an diversen VAG 2.0L Tdi, 3.0L TDi, das Problem des zu geringen Öldrucks (teilweise bei warmen Öl im Leerlauf nur knapp unter 2bar) in der Motorsoftware anzupassen, dass einige Bosch EDC17 sowie MD1 Steuergeräte aber auch Delphie DCM6.2V usw. regeln.
Dies geschieht via Kennfelder oder Schwellwerten. Wir modifzieren diese Kennfelder, die nach Öltemperatur und Drehzahl aufgebaut sind, um mehr Öldruck und oder früher Öldruck bereitzustellen, anzufordern.
Wir bieten dies ansich für alle Bosch, Delphi:
- EDC17CP44,
- EDC17CP54,
- EDC17CP14,
- EDC17CP20,
- EDC17C46,
- EDC17C64,
- EDC17C54,
- MD1CP004,
- MD1CS004,
- MD1CP014,
- MD1CS014,
- DCM6.2V,
Weitere.
Betroffen sind unteranderem:- CRTx- Motoren,
- DDxx- Motoren,
- DCxx- Motoren,
- DHxx- Motoren,
- DExx- Motoren,
- CVxx- Motoren,
- CZxx- Motoren,
- CXxx- Motoren,
- Cxxx- Motoren,
- Dxxx- Motoren,
Warum machen wir dies Anpassung?Hierdurch wird die Lebenserwartung des Motors gesteigert, der Hersteller senkt den Öldruck mit dem Gedanken ab Emissionen einzusparen. Die geringere Haltbarkeit spielt dabei in die Karten.
Diverse Motoreninstandsetzer beklagen vermehrte Motorschäden aufgrund Mangelschmierung. Dem kann man entgegenwirken.
Habe ich Nachteile hierdurch?Etwas höhere Emissionen, Erfahrungsgemäß haben alle Fahrzeuge an denen wir das getestet haben keinen signifikant höheren Ausstoß, ASU vollständig unauffällig.
Etwas höhere Belastung bzw. Verschleiß der Ölpumpe, wir passen den Bereich zukzessiv und nur im Bereich der Notwendigkeit an.
Achtung, das Öldruckregelventil sollte ebenfalls gewechselt werden (gegen ein Neues) oft regelt dies bereits bei geringer Laufleistung nicht mehr korrekt! Somit ist es ratsam auch dieses zu tauschen um eine korrekte Funktion zu Gewährleisten.
Ablauf:
Wir bieten die Bearbeitung auch in bereits modifizierten, getunten Steuergeräten an. Dies kann vor Ort oder per Einsendung des Steuergerätes erfolgen.
Ebenfalls kann dies per Fileservice geschehen (eMail).