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TURBO NEUF (SANS RETOUR DE CONSIGNE !)
Pour la garantie, prévoir remplacement du filtre à air + vidange moteur avec nettoyant pré-vidange, nettoyage échangeur d'air... (voir sections PROCÉDURE et CONTRÔLES).

Description
  • Problème connu sur les moteurs 2.0 TDI la casse du turbo n'est pas systématiquement liée à sa fragilité ! Ces moteurs souffrent d'un problème d'encrassement du circuit d'huile dont la conséquence est la panne du turbo de suralimentation.
Contenu de l'emballage
  • 1 Kit Joints
  • 1 Turbocompresseur
Code Moteur
  • 2.0 TDI 136/140CH
  • AZV
  • BKD
Emplacement sur le véhicule
  • Avant
  • Moteur
Motorisation
  • 2.0 SDI
  • 2.0 TDI
  • 2.0 TDI 16V
  • 2.0 TDI 16V 4motion
  • 2.0 TDI 16V 4x4
  • 2.0 TDI 16V quattro
  • 2.0 TDI quattro
Procédure
  • 1) Vidanger l'huile moteur en mettant un nettoyant moteur pré-vidange et remplacer le filtre à huile deux fois de suite: L’huile moteur doit être à température. Le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal (en longueur et en largeur) Desserrer le filtre d’huile afin que l’huile puisse s’écouler entièrement. Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge à huile. Enlevez le bouchon de vidange. Laissez couler l’huile par le carter inférieur. Surtout ne pas vidanger par aspiration
  • 2) Nettoyer : Nettoyez entièrement le refroidisseur d’huile et le filtre côté du moteur avec nettoyant freins et séchez les pièces à l’air comprimé. Nettoyez le tamis de la pompe à vide avec du nettoyant freins et séchez le tout à l’air comprimé. IMPORTANT: Si l’huile parait polluée, il faut avant toute chose rincer le système avant de continuer. Sur les véhicules totalisant moins de 60.000 kms, il faut nettoyer le carter bas moteur. Sur les véhicules totalisant plus de 60.000 kms, il faut changer la crépine d’huile.
  • 3) Contrôler/remplacer conduite d’huile: Remplacez le tuyau d’alimentation d’huile par un élément neuf. Remplacez la vis creuse de l’arrivée d’huile ainsi que ses joints. Remplacez le tuyau de retour d’huile, son raccord et ses joints.
  • 4) Remplir d’huile et tester: Remplacez le filtre d’huile par un élément neuf. Remontez le bouchon de vidange avec un nouveau joint. Remplissez l’huile de moteur jusqu’au niveau correct. Positionnez le tuyau de retour d’huile dans un bac collecteur approprié. Démarrez le moteur et laissez tourner pendant 60 secondes au ralenti. La quantité d’huile écoulée doit être supérieure à 500ml durant l’espace des 60 secondes. IMPORTANT: Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d’huile se trouve en dessous du minimum.
  • 5) Remplir l’huile: Raccordez correctement au turbo le nouveau tuyau de retour d’huile. Remplissez l’huile de moteur jusqu’à la quantité requise. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que le témoin de pression d’huile s’éteint (max. 1 minute), Arrêtez le moteur et laisser poser 5 minutes. Contrôlez le niveau d’huile à la jauge. Celui-ci doit être proche du maximum, sans le dépasser.
  • 6) Contrôles supplémentaires: Contrôle visuel des injecteurs, s’il y a trace de suie, cela peut indiquer qu’un injecteur fuit. Résoudre le problème avant continuer. Contrôlez la vanne EGR. En cas de pollution, il faut la nettoyer ou la remplacer. Contrôlez le filtre à particules et remplacez-le si nécessaire.
Contrôles
  • Contrôles à effectuer avant de remplacer votre turbo et pour prévenir une éventuelle casse suite au changement de celui-ci : * Contrôler les joints d'injecteurs. * Déposer le conduit d'arrivée d'air au turbocompresseur afin de constater ou non la présence de l'écrou de la roue compresseur: - Si l'écrou est présent, vérifier le jeu axial et longitudinal et si les ailettes ne touchent pas le carter du compresseur. - Si l'écrou est absent il faut absolument le retrouver avant le remontage du nouveau turbocompresseur. (Symptôme du grippage du turbo). * Vérifier la pompe à vide et son filtre tamis en entrée. Si trop encrassée il faut la remplacer, sinon la nettoyer. * Contrôler la totalité des durites et conduits y compris l'échappement et vérifier qu'il n'y a pas de corps étrangers, de rétrécissement ou de pincement. * Déposer et nettoyer l'échangeur d'air (intercooler) et le système de reniflard. * L'ensemble de la filtration doit être remplacée : filtre à huile, filtre à air, crépine, boulon banjo, pompe à vide si tamis trop colmaté. * Vérifier que le filtre à particule (FAP) et le catalyseur ne sont pas bouchés ou fortement encrassés.
Marque Véhicule
  • AUDI
  • SEAT
  • SKODA
  • VW
Modèle
  • A3
  • A3 Sportback
  • ALTEA
  • ALTEA XL
  • GOLF PLUS V
  • GOLF V
  • GOLF V Variant
  • JETTA III
  • LEON
  • OCTAVIA II
  • OCTAVIA II Combi
  • PASSAT B6
  • PASSAT B6 Variant
  • SUPERB II
  • SUPERB II Break
  • TOLEDO III
  • TOURAN
Mots-clés
  • CHRA
  • Suralimentation
  • Turbine
  • Turbo
  • Turbo-Compresseur
  • Turbocompresseur
Direction Conduite
  • Pour véhicules avec direction à Droite (RHD)
  • Pour véhicules avec direction à Gauche (LHD)
Notes
  • - L'intervalle entre les vidanges d'huile moteur. Même si le constructeur préconise un entretien tous les 20000kms il est fortement recommandé, sur ce moteur 2.0 TDI, d’effectuer le remplacement de l'huile tous les 7500 à 10000kms afin de préserver votre moteur.
  • - La fuite aux niveau des injecteurs; vous observez des traces d'huiles noires autour de l'injecteur, vous ressentez une perte de puissance, le moteur est bruyant et une odeur de gaz non-brulés remonte dans l'habitacle. Il est important de traiter ce problème rapidement car la calamine formée autour de l'injecteur provoque un encrassement de l'huile moteur qui finira par diminuer la lubrification du turbocompresseur et la casse de celui-ci. La crépine du carter d'huile et le filtre tamis du boulon banjo sur l'arrivée d'huile du turbo sont les deux éléments les plus sensibles à cette contamination.
  • - La qualité d'huile moteur, il faut utiliser une huile de qualité et de viscosité 5w30 ou 5w40, demandez conseil à un spécialiste.
  • - La vanne EGR peut aussi provoquer cette pollution du circuit d'huile, il faut donc la contrôler avant de remplacer le turbocompresseur.
  • - Sur certains modèles, le remplacement du carter d'huile est à effectuer lors du remplacement du turbo car il a un défaut de conception empêchant l'évacuation complète de l'huile usagée lors de la vidange. Si vous avez un jauge à huile de couleur jaune, renseignez-vous ! La contenance passe de 3.4l à 3.9l ce qui nécessite le remplacement de la tirette d'huile qui est alors de couleur orange.
  • La cause du manque de lubrification et de la détérioration de la qualité de l'huile moteur à plusieurs explications possibles :
  • La rupture du turbo est généralement due à un manque de lubrification de celui-ci. L'axe du turbo repose sur un coussin d'huile moteur sous pression, il tourne à des vitesses extrêmes. Tout manque d'huile le détériore donc très rapidement !

AUDI/SEAT : 03G253010, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03G253014, 03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AV550, 03G253019AX
SKODA/VW : 03G 253 010, 03G 253 010J, 03G 253 010JV, 03G 253 010JX, 03G 253 014, 03G 253 014H, 03G 253 014HV, 03G 253 014HX, 03G 253 019, 03G 253 019A, 03G 253 019AV, 03G 253 019AV550, 03G 253 019AX
Autres OEM : 724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0008, 724930-0009, GTA1749MV

ASAM : 20975
ASHUKI BY PALIDIUM : PAL20-0024
BE TURBO : 127201
DA SILVA : AS1008, CB103
DELPHI : HRX107
DRI : 729117120
ELSTOCK : 91-1712
FISPA : 49.013, 49.013R
HOFFER : 6900013
LUCAS : LTRPA7249302
MEAT & DORIA : 65013
MTR : 12192263
NISSENS : 93135
NPS : M809I40
NTY : ECD-VW-019
PROCODIS FRANCE : TUR103
RCA FRANCE : RCA7249302, RCA7249302X
RIDEX : 2234C0160, 2234C0160R
SASIC : 1820025
SIDAT : 49.013, 49.013R
STARK : SKCT-1190159
STORM : 89200
TURBO'S HOET : 1103251

MarqueModèlePlateformeVersionPériode de productionMoteur
AUDIA3
Code moteur: AZV
8P1,2.0 TDI05.2003-08.20121968 ccm, 100 KW, 136 PS
AUDIA3
Code moteur: BKD
8P1,2.0 TDI 16V05.2003-08.20121968 ccm, 103 KW, 140 PS
AUDIA3
Code moteur: BKD
8P1,2.0 TDI 16V quattro08.2004-08.20121968 ccm, 103 KW, 140 PS
AUDIA38P1,2.0 TDI quattro05.2003-06.20081968 ccm, 100 KW, 136 PS
AUDIA3 Sportback
Code moteur: AZV
8PA,2.0 TDI09.2004-03.20131968 ccm, 100 KW, 136 PS
AUDIA3 Sportback
Code moteur: BKD
8PA,2.0 TDI 16V09.2004-03.20131968 ccm, 103 KW, 140 PS
AUDIA3 Sportback
Code moteur: BKD
8PA,2.0 TDI 16V quattro11.2005-03.20131968 ccm, 103 KW, 140 PS
SEATALTEA5P1,2.0 TDI03.2004-05.20091968 ccm, 100 KW, 136 PS
SEATALTEA
Code moteur: BKD
5P1,2.0 TDI 16V03.2004-1968 ccm, 103 KW, 140 PS
SEATALTEA XL5P5, 5P8,2.0 TDI11.2006-03.20091968 ccm, 100 KW, 136 PS
SEATALTEA XL
Code moteur: BKD
5P5, 5P8,2.0 TDI 16V10.2006-1968 ccm, 103 KW, 140 PS
SEATLEON1P1,2.0 TDI07.2005-05.20101968 ccm, 100 KW, 136 PS
SEATLEON
Code moteur: BKD
1P1,2.0 TDI 16V07.2005-12.20121968 ccm, 103 KW, 140 PS
SEATTOLEDO III5P2,2.0 TDI09.2004-05.20091968 ccm, 100 KW, 136 PS
SEATTOLEDO III5P2,2.0 TDI 16V04.2004-05.20091968 ccm, 103 KW, 140 PS
SKODAOCTAVIA II1Z3,2.0 TDI02.2004-05.20101968 ccm, 100 KW, 136 PS
SKODAOCTAVIA II
Code moteur: BKD
1Z3,2.0 TDI 16V02.2004-04.20131968 ccm, 103 KW, 140 PS
SKODAOCTAVIA II Combi1Z5,2.0 TDI 16V02.2004-05.20101968 ccm, 100 KW, 136 PS
SKODAOCTAVIA II Combi
Code moteur: BKD
1Z5,2.0 TDI 16V02.2004-05.20131968 ccm, 103 KW, 140 PS
SKODAOCTAVIA II Combi1Z5,2.0 TDI 16V 4x405.2010-02.20131968 ccm, 103 KW, 140 PS
SKODASUPERB II
Code moteur: BKD
3T4,2.0 TDI 16V01.2009-05.20151968 ccm, 103 KW, 140 PS
SKODASUPERB II Break
Code moteur: BKD
3T5,2.0 TDI 16V10.2009-05.20151968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWGOLF PLUS V5M1, 521,2.0 TDI05.2005-05.20071968 ccm, 96 KW, 131 PS
VWGOLF PLUS V
Code moteur: AZV
5M1, 521,2.0 TDI05.2005-12.20131968 ccm, 100 KW, 136 PS
VWGOLF PLUS V
Code moteur: BKD
5M1, 521,2.0 TDI 16V01.2005-12.20131968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWGOLF V1K1,2.0 SDI01.2004-11.20081968 ccm, 55 KW, 75 PS
VWGOLF V
Code moteur: AZV
1K1,2.0 TDI10.2003-11.20081968 ccm, 100 KW, 136 PS
VWGOLF V1K1,2.0 TDI 16V10.2003-11.20081968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWGOLF V1K1,2.0 TDI 16V 4motion08.2004-11.20081968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWGOLF V Variant1K5,2.0 TDI06.2007-07.20091968 ccm, 100 KW, 136 PS
VWGOLF V Variant
Code moteur: BKD
1K5,2.0 TDI 16V06.2007-07.20091968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWJETTA III
Code moteur: AZV
1K2,2.0 TDI09.2005-10.20101968 ccm, 100 KW, 136 PS
VWJETTA III
Code moteur: BKD
1K2,2.0 TDI 16V08.2005-10.20101968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWPASSAT B6
Année: jusqu'à 05.2009
3C2,2.0 TDI03.2005-11.20101968 ccm, 100 KW, 136 PS
VWPASSAT B63C2,2.0 TDI08.2005-07.20061968 ccm, 90 KW, 122 PS
VWPASSAT B63C2,2.0 TDI11.2005-05.20071968 ccm, 88 KW, 120 PS
VWPASSAT B6
Code moteur: BKP
3C2,2.0 TDI 16V03.2005-07.20101968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWPASSAT B6
Code moteur: BKP
3C2,2.0 TDI 16V 4motion03.2005-08.20101968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWPASSAT B6 Variant3C5,2.0 TDI08.2005-02.20061968 ccm, 90 KW, 122 PS
VWPASSAT B6 Variant
Année: jusqu'à 05.2009
3C5,2.0 TDI08.2005-11.20101968 ccm, 100 KW, 136 PS
VWPASSAT B6 Variant3C5,2.0 TDI11.2005-05.20071968 ccm, 88 KW, 120 PS
VWPASSAT B6 Variant
Année: jusqu'à 10.2010
3C5,2.0 TDI 16V08.2005-11.20101968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWPASSAT B6 Variant
Année: jusqu'à 10.2010
3C5,2.0 TDI 16V 4motion08.2005-11.20101968 ccm, 103 KW, 140 PS
VWTOURAN1T1, 1T2,2.0 TDI02.2003-05.20101968 ccm, 100 KW, 136 PS
VWTOURAN1T1, 1T2,2.0 TDI 16V08.2003-05.20101968 ccm, 103 KW, 140 PS
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