Haben Sie Probleme mit BENZIN Injektoren?


  • Schlechtes Startverhalten

  • Mangelnde Leistung

  • Schlechtes Fahrverhalten

  • Schlechte Abgaswerte

  • Unregelmäßiger Leerlauf

  • AU nicht bestanden

  • Lambdasonde reagiert langsam oder gar nicht

  • Geringer Katalysatorwirkungsgrad ohne gefundene Ursache


FSI = VW Audi (Fuel Stratified Injection)
SCi = Ford (Smart Charge Injection)
IDE = Renault (Injection Direct Essence)
JTS = Alfa Romeo (Jet Thrust Stoichiometric)
SIDI = Holden (Spark Ignition Direct Injection)
HPI = BMW (High Precision Injection)
HPDI = Porsche (High Pressure Direct Injection)
Ecotec = GM, Vauxhall, Opel
CGI = Mercedes Benz (Charged Gasoline Injection)
DISI = Ford/Mazda (Direct-Injection-Spark-Ignition)
GDI = Mitsubishi Peugeot Citroën, Hyundai, Volvo, (Gasoline Direct Injection)


Ablagerungen von Verbrennungsrückständen an der Außenseite der Einspritzventile, sowie Ablagerungen von Additivrückständen des Benzins im Inneren der Einspritzventile,  beinträchtigen die vollständige Verbrennung des Benzin-Luft Gemisches.

Die optimale Verbrennung ist abhängig von


  • Strahlform

  • Strahlwinkel

  • Verteilung

  • Zerstäubung


des Kraftstoff/Luftgemisches im Brennraum gemäß der Herstellerspezifikation für den jeweiligen Motortyp. Alleine BOSCH fertigt ca. 1100 verschiedene Grundtypen.


Die o. g. Parameter sind letztlich von entscheidender Bedeutung für:


  • Abgasemissionsverhalten

  • Kraftstoffökonomie

  • Drehmoment

  • Leistung


Zum Inserat:

Hier erwerben Sie eine vollständige Prüfung und Reinigung eines BENZIN Injektors


Verbleib nach Prüfung:

- Rücksendung mit Prüfergebnis

- Sofern trotz Reinigung und Wartung etwas mit den Injektoren nicht stimmen, sollte meldet sich ein Techniker bei Ihnen um den weiteren Verbleib zu besprechen.


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Ablauf, Dauer und Preise siehe unten:

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Ablauf:  

-Auf unserer Homepage laden Sie sich unter Formulare das AUFTRAGSFORMULAR runter.

Injektoren mit ausgefülltem Auftragsformular zusenden


Wir empfehlen für eine schnellere Abwicklung Paketdienste wie DHL, UPS oder DPD.


- Prüfung & komplette Reinigung 30,00 € inkl. MwSt. je Injektor / inkl. Prüfblatt



Prüfumfang:


- Injektor wird äußerlich gereinigt (zum Entfernen von festgesetzten Verschmutzungen)

- Injektor Ultraschallbad-Reinigung

- Injektor auf Spülprogramm nach ASNU Prinzip durchlaufen lassen

- Injektor Prüfung mit folgendem Umfang

  •     Dichtheit Nadelsitz
  •     Sprühbild / Verteilung
  •     Korrekte Zerstäubung
  •     Durchflussmengen
  •     Elektrischen Widerstand
  •     Korrekte Ansteuerung
  •     Phasengleichheit über alle Drehzahlen


90 % der Benzin-Injektoren sind danach wieder i. O.


Eine Reparatur von Benzin Injektoren ist nicht möglich - man kann diese nur prüfen und reinigen. 

Die meisten Benzin Injektoren sind wenn verklebt/verstopft nach der Reinigung wieder i. O. #

Bei elektronischen Beanstandungen etc., hilft eine Reinigung natürlich auch nicht weiter.


Bei Interesse Injektoren einsenden. 


Auf: http://www.diesel-technik-biberach.de/formulare/ Auftragsformular drucken ausfüllen & mit senden.


Bearbeitungsdauer ca. 1 Woche


Über Ihren Auftrag freuen wir uns.