Softwareoptimierung für Fahrzeuge mit dem M50B25 auf Basis der Bosch Motronic M3.1, z.B. im 325i E36 oder dem 525i E34 oder auch für Motorumbauten.
Für die M50B25 Motoren ohne Vanos!
Wir können alle Softwareversionen bearbeiten.
Es gibt hier folgende Steuergerätenummern:
- 0261200400,
- 0261200402,
- 0261200403,
- 0261200405.
Bitte beachten Sie nur die M50B25 Motoren ohne Vanos.
Die Motoren mit Vanos (M50B25TU) bearbeiten wir natürlich ebenfalls, diese finden Sie in unseren anderen Angeboten.
Leichtes Schubknallen (KEINE TASTEN) ist auch möglich!
Weitere Anpassungen (kostenfrei im Rahmen der Softwareoptimierung):
- Vmax Begrenzung aufheben,
- Anpassung des Geschwindigkeitssignals beim Motorumbauten in andere Karosserien,
- Harter Begrenzer.
Preise:
- Serienmotor: 180€,
- mit Fächerkrümmer: 190€,
- mit Fächerkrümmerund Sportluftfilter: 200€,
- mit Sportnockenwellen: 220€,
- mit Sportnockenwellen*, Fächer und Sportluftfilter: 280€.
*insofern diese Kombination so bereits zur Abstimmung hier war, ansonsten Einzelabstimmung!
Für die Automatikgetriebe (GS7.11) bieten wir auch eine Softwareoptimierung an (+100€).
Kosten für Individuelle Anpassung vor Ort auf Basis unseres Basissetups:- 200€ (beinhaltet Breitbandlambdaabstimmung + Logs, sowie Leistungsmessung)
- Alpha-N Programmierung: +150€,
- Map-Switch (Wechseln zwischen zwei Kennfeldern möglich, z.B. zwischen Originalen und Tuning): +150€,
- Schubabschaltung / Schubknallen: +70€.
Wir kopieren nicht einfach Werte, des Weiteren programmieren wir nicht nur den Drehzahlbegrenzer um, wie einige Anbieter.
Es werden sämtliche Kennfelder der Einspritzung (Teillastbereich, Volllastbereich) umprogrammiert.
Hierbei kann der Kunde zwischen 95, 98 oder 102 Oktan wählen.
Die Zündung (Teillastbereich, Volllastbereich) und Weiteres wird ebenfalls bearbeitet.
Wenn gewünscht kann auch der Leerlauf angepasst werden. Der Drehzahlbegrenzer kann frei gewählt werden im Bereich von 6500-7300 U/min. (An Automatikmodellen ist Anhebung des DZB nur möglich, wenn wir auch das Getriebe GS7.11 bearbeiten (+100€). Leistungsmäßig kann man mit etwa 10-15Ps und 10 Nm rechnen, am Serienmotor. Der Motor wird hierdurch deutlich spritziger fahrbar.
Der Wagen fährt sich danach aber vollkommen anders und dreht obenherum noch schöner aus.
Sehr gute Fahrbarkeit auch im Übergang vom Teillast- in den Volllastbereich.
Zur Abstimmung:
Die Abstimmung kann auf 95, 98 (100) oder 102 Oktan erfolgen!
Die Datensätze sind jeweils vollkommen verschieden!
Lambda unter Vollast bis ca. 0,86. Zündwinkel je nach Sprit, Setup bis zu 3° mehr vor OT.
Aus der Oktanzahl ergeben sich feste Werte für Zündwinkel, Einspritzzeiten und ein paar weitere Dinge.
Der Drehzahlbegrenzer kann angehoben werden (6500-7300U/min) frei nach Wahl.
Ebenso kann auf Wunsch z.B. der Begrenzer noch etwas härter ausgeführt werden.
Alle Notlaufeigenschaften sind weiterhin vorhanden.
Die Software wurde mit einem Simulator in "Echtzeit" auf der Straße herausgefahren, entwickelt und wird auch weiterhin immer wieder weiter getestet und verbessert.
Leistung:
Ich mache keine Leistungsversprechen, da dies immer stark vom Zustand des Fahrzeuges (Sensoren), Umgebungsparametern und Sprit abhängig ist und die Werte zu sehr streuen sodass man eine feste Aussage treffen kann.
Wenn jemand Wissen möchte welche Leistung sein Wagen hat dann bieten wir, zu gutem Kurs, auch Leistungsmessungen an.
Die meisten Referenzfahrzeuge bewegen sich im Bereich von 205Ps (Serienmotor mit Software). Mit Fächerkrümmer kommen diese auf ca. 210Ps und ~265Nm.
Es geht in diesem Angebot um die Dienstleistung an Ihrem Fahrzeug bzw. Steuergerät.
Der Preis im Angebot bezieht sich auf die Optimierung eines Serienfahrzeuges.
Ablauf:
Nach dem Kauf Bitte angeben ob Sie uns das Steuergerät zusenden möchten oder einen Termin vor Ort benötigen.
Bei Versand Bitte in der Kaufabwicklung Ihre eMail Adresse angeben da Sie von uns ein Dokument zugesandt bekommen, dass
Sie Bitte ausfüllen und dem Paket beilegen.
Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.
Kostenloser Rückversand innerhalb der BRD, ohne Inseln.