Wir bieten hier eine Softwareoptimierungen für die Ford Focus MK3 Modelle. Diese haben diverse Motorsteuerungen verbaut (von Siemens SID2xx, 807evo.. über Bosch MEDG17 bis zur MG1 Steuerung).
Unsere Werte sind keine Traumwerte oder Peak-Leistungen... ein breites, nutzbares Drehmoment ist uns wichtiger wie das maximale, dass keinen nutzbaren Wert hat.
Sehr gute Fahrbarkeit und Haltbarkeit ist wichtiger wie maximale Leistung.

Benzinermodelle:

Leistungssteigerung:
Basis: 100Ps / 170NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 140Ps, 220Nm,
2. mit Downpipe, Sportkats (Stage 2): ca. 160Ps und 230NM.

Leistungssteigerung:
Basis: 125Ps / 159NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 160Ps, 230Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 125Ps / 159NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 190Ps, 290Nm.


Leistungssteigerung:
Basis: 180Ps / 240NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 210Ps, 310Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 250Ps / 360NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 290Ps, 450Nm.
2. mit Downpipe, Sportkats (Stage 2): ca. 320Ps und 470Nm. (Es wären auch über 550Nm möglich, aber nur mit verbesserten Pleuel, die Serienpleuel sind ab 500Nm stark bruchgefährdet!)

Leistungssteigerung:
Basis: 350Ps / 440NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 400Ps, 570Nm.


Dieselmodelle:

Leistungssteigerung:
Basis: 95Ps / 250NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 130Ps, 300Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 120Ps / 300NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 170Ps, 390Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 95Ps / 230NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 130Ps, 290Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 105Ps / 270NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 170Ps, 350Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 115Ps / 270NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 150Ps, 330Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 115Ps / 300NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 150Ps, 350Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 140Ps / 320NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 190Ps, 400Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 150Ps / 370NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 190Ps, 420Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 163Ps / 340NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 190Ps, 390Nm.

Leistungssteigerung:
Basis: 185Ps / 400NM:
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 220Ps, 470Nm.


Kostenlos in der Optimierung ist das deaktivieren der Vmax Begrenzung enthalten (da diese bereits bei der Stage 1 überschritten wird).
Des Weiteren sei darauf hingewiesen, dass die Bosch Steuerungen eine relativ lange Adaptionszeit haben.

Preise:
Stage 1: 400€,
Stage 2: 500€,
Stage 3 (Upgradelader...) nur vor Ort.
Sollten Sie weitere spezielle Wünsche haben können Sie dies gerne bei uns Anfragen.

Da wir die Software selbst programmieren können wir auch auf solche Dinge individuell eingehen.

Wir bieten auch diverse weitere zusätzliche Dienstleistungen an (diese Preise gelten nur iVm. der Softwareoptimierung).
- Schubabschaltung deaktivieren: 100€,
- diverses weitere, Bitte Ihre Wünsche nennen und wir sehen ob das umsetzbar ist!

**(Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Angelegenheit), da ggfls. eine andere Einstufung erfolgt).


Zur Abstimmung:
Die Abstimmung erfolgt auf 98 Oktan (100 Oktan), oder auch für 102 Oktan.
Bei der Stage 1 fährt man ca. 0,2-0,4bar LD, abfallend um 0,2bar in Richtung Begrenzer.
Im Teillastbereich fahren die Fahrzeuge ca. Lambda 1.0 unter Volllast wird bis auf ca. Lambda 0,7x (Stage 3) angefettet. 
Dies sorgt dafür, dass ausreichend Kühlung vorhanden ist bei gleichbleibend guter Leistungausbeute und Ökonomität.
Wir fahren keinen extrem scharfen Zündwinkel ~2° mehr in manchen Bereichen (fahren diese ab Werk obenraus relativ humanen Zündwinkel) oder absurde Ladedrücke, die der Turbolader nicht leisten kann!
Oder die Fahrzeuge in die Klopfregelung treiben.

Alle Notlaufeigenschaften sind weiterhin vorhanden!


Leistung:
Ich mache keine Leistungsversprechen, da dies immer stark vom Zustand des Fahrzeuges (Sensoren aber auch Ladedrucklecks (Y-Stück, Schläuche...)), Umgebungsparametern und Sprit abhängig ist und die Werte zu sehr streuen sodass man eine feste Aussage treffen kann. Wenn jemand Wissen möchte welche Leistung sein Wagen hat dann bieten wir, zu gutem Kurs, auch Leistungsmessungen an. Jedes Setup wird individuell für den Kunden erstellt! Stage 3 ist nur vor Ort möglich!

Die meisten Referenzfahrzeuge bewegen sich im Bereich wie oben benannt.
Es geht in diesem Angebot um die Dienstleistung an Ihrem Fahrzeug bzw. Steuergerät.


Ablauf:
Nach dem Kauf Bitte angeben ob Sie uns das Steuergerät zusenden möchten oder einen Termin vor Ort benötigen.
Die Programmierung erfolgt in der Regel via OBD. Bei den MG1 Steuerungen bauen wir diese im Regelfall aus , müssen nicht geöffnet werden. Dies machen wir da dies sicherer ist wie per OBD.
Sollten Sie Ihr Steuergerät selbst auslesen können ist ggfls. auch eine Bearbeitung Ihres Datensatzes via eMail möglich.


Die Bearbeitung dauert ca. (inkl. lesen, schreiben, loggen, abändern, ausbauen, einbauen ...) ca. 2,5 Stunden.


Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus.
Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.



Kostenloser Rückversand innerhalb der BRD, ohne Inseln.