Wir bieten hier eine Softwareoptimierungen für die 5.0 V10 S85B50 der BMW E60, E61 M5 mit der Siemens MSS65.

Unsere Werte sind keine Traumwerte oder Peak-Leistungen... ein breites, nutzbares Drehmoment ist uns wichtiger wie das maximale, dass keinen nutzbaren Wert hat.
Sehr gute Fahrbarkeit ist wichtiger wie maximale Leistung.
Vorab, wir stimmen auch Individuell Ihren Kompressorumbau ab :).

Leistungssteigerung:
Basis: 507Ps / 500NM (machen diese meistens nur leider nicht, realistisch ~485Ps 485Nm):
1. Serienmotor (Stage 1):ca. 15-20Ps, 20Nm.
2. mit Vorkatenfall: ca. 35Ps, 50Nm.
3. mit Vorkatentfall, Sportabgasanlage, Airbox (Plenum): ca. 45Ps und 50 Nm.
Die Werte gelten als Richtlinie...

Kostenlos in der Optimierung ist das deaktivieren der Vmax Begrenzung enthalten (da diese bereits bei der Stage 1 überschritten wird (lt. Tacho ca. 330km/h).
Ebenso heben wir meistens (in Kundenabsprache) den Drehzahlbegrenzer um 150U/min auf bis zu 8400U/min an (Serie 8250 U/min), für jeden Gang frei wählbar.

Weitere Programmierungen die möglich sind:
- Sekundärluftpumpe deaktivieren: 50€,
- Kaltstartverhalten deaktivieren: 50€,
- Skalierung anderer Injektoren wie z.B. vom S65 (0280158036 oder auch 0280015164): 100€,
- Immer im Sportmodus (507Ps Modus (P500, statt dem P400)): 80€,
- Alpha-N Programmierung (ohne die beiden Luftmassenmesser, externer Temperatursensor notwendig): 250€,
- Schubabschaltung deaktivieren: 200€,
- Leerlaufdrehzahl anheben (auf Wunschwert): 50€,
- Konvertierung von SMG zu Handschalter oder Handschalter zu SMG: 100€,
- Individuelle Anpassung des Normal-Komfort-Sport Modus (DK Kennlinie): 100€,
- EWS bzw. CAS Modul deaktivieren und Standalone Programmierung für Umbauten z.B. in E30, E36, E28: auf Anfrage.
- weitere Wünsche auf Anfrage.
 

Preise:
Stage 1: 500€,
Stage 2: 550€,
Stage 3: 700€.

Sollten Sie weitere spezielle Wünsche haben, wie Deaktivierung der Wegfahrsperre**, Full Standalone... schreiben Sie uns eine Nachricht.
Da wir die Software selbst programmieren können wir auch auf solche Dinge individuell eingehen.
**(Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Angelegenheit), da ggfls. eine andere Einstufung erfolgt).


Zur Abstimmung:
Die Abstimmung erfolgt auf 98 Oktan, einige Setups sind auf für 102 Oktan verfügbar (mittlerweile Stage 1 und Stage 2)!
Im Teillastbereich fahren die Fahrzeuge ca. Lambda 1.0 unter Volllast wird bis auf ca. Lambda 0,84 angefettet.
Dies sorgt dafür, dass ausreichend Kühlung vorhanden ist bei gleichbleibend guter Leistungausbeute und Ökonomität.
Wir fahren keinen extrem scharfen Zündwinkel, die Zündwinkelkennfelder sind Serie für 98 Oktan schon sehr gut (Vollast ca. 30° BTDC)).
Die meiste Leistung wird bei diesem Fahrzeug über Anpassung der Füllung, Vanos und Lambda (Einspritzung, Gemischregelung) geholt, sekundär fahren wir auch in einigen Bereichen etwas mehr Zündung, dort wo nötig und möglich. Unter Nutzung von 102 Oktan fahren wir unter Volllast bis zu 35° Vorzündung.
Gerne zeigen wir jedem Kunden nach dem Kauf einen Ausschnitt, welche Änderungen vollzogen wurden.

Alle Notlaufeigenschaften sind weiterhin vorhanden!


Leistung:
Ich mache keine Leistungsversprechen, da dies immer stark vom Zustand des Fahrzeuges (Sensoren, Umgebungsparametern und Sprit abhängig ist und die Werte zu sehr streuen sodass man eine feste Aussage treffen kann. Wenn jemand Wissen möchte welche Leistung sein Wagen hat dann bieten wir, zu gutem Kurs, auch Leistungsmessungen an.
Es ist auch keine Maximalleistung angestrebt sondern eine Verbesserung (Optimierung) des Fahrverhaltens, die Mehrleistung ist nur das i-Tüpfelchen.

Die meisten Referenzfahrzeuge bewegen sich im Bereich wie oben benannt.
Es geht in diesem Angebot um die Dienstleistung an Ihrem Fahrzeug bzw. Steuergerät.


Ablauf:
Nach dem Kauf Bitte angeben ob Sie uns das Steuergerät zusenden möchten oder einen Termin vor Ort benötigen.
Sollten Sie Ihr Steuergerät selbst auslesen können ist ggfls. auch eine Bearbeitung Ihres Datensatzes via eMail möglich.

Die Bearbeitung dauert ca. (inkl. lesen, schreiben) ca. 3 Stunden (Stage 2, Stage 3 und Kompressorumbauten sowie Standalone benötigen deutlich mehr Zeit).
Die Siemens MSS65 hat sehr viele Kennfelder die bearbeitet werden müssen, wodurch diese lange Zeiten entstehen. Die Hauptzeit geht aber tatsächlich für das Lesen und Schreiben drauf... dauert bei diesem Fahrzeug unfassbar lange! Im Regelfall demontieren wir die Geräte und lesen diese direkt via BDM Schnitstelle (auf der Platine).


Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus.
Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.


Kostenloser Rückversand innerhalb der BRD, ohne Inseln