Wir bieten hier eine Softwareoptimierung für den M20B25 Motor an.
Wir bearbeiten alle Softwareversionen die es am M20 gibt, irrelevant ob Bosch M1.1 oder M1.3.

Preise:
- Serienmotor: 160€,
- mit Fächerkrümmer: 170€,
- mit Sportnockenwelle* und Fächerkrümmer: 250€.
*272 Schrick Nockenwelle, auch für die 284°, 288° Schrick Nockenwelle sowie ein paar weitere dBilas und CatCams sind Setups vorhanden. Sollte die NW-Parrung nicht bereits vor Ort gewesen sein ist es nur per Einzelabstimmung machbar.
Alle anderen Varianten auch via Einzelabstimmung möglich!
- B27 und B28 Stroker Setups: 280€,
- B29/ B30 und B31 Stroker Umbauten: 330€.

Weitere, kostenfreie Anpassungen (im Rahmen der Softwareoptimierung) können individuell getätigt werden.
- Umprogrammierung von Automatik auf Handschalter oder visa versa,
- Tankentlüftungsventil deaktivieren,
- weiteres auf Anfrage.

Kosten für Individuelle Anpassung vor Ort auf Basis unseres Basissetups:
- 250€ (beinhaltet Emulatorabstimmung (Live-Simulation der Werte während der Fahrt, inkl. Breitbandlambdaabstimmung + Logs, sowie Leistungsmessung)


zusätzliche Optionen:
- Map-Switch Möglichkeit. Hierdruch ist es möglich, dass man zwischen dem Serienkennfeld und dem "Tuningkennfeld" wechseln kann oder zwischen zwei Tuning "Versionen". Der Aufpreis hierfür beträgt 150€.
- Schubabschaltung deaktivieren. Der Aufpreis beträgt 70€.

Zur Abstimmung:
Die Einspritz- und Zündkennfelder sind für die jeweiligen Oktanzahlen fest herausgefahren! Alle Kennfelder bis 7200-7400U/min herausgefahren, skaliert!
Mehr dazu weiter unten. Bitte beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen fertigen, billigen eBay-Chip handelt! Die Software wurde mehrfach und seit längeren von uns getestet, im Alltag wie auch schon auf mehreren Rennstrecken (Hockenheimring, Salzburgring, Harz sowie einigen Rallyveranstaltungen, Slalom).

Wer gerne einen Motorschaden riskieren möchte ... nur zu mit den 40€ eBay-Tuning!, bei dem man nicht weis was gemacht wurde.
Meist wurde nur der Drebzahlbegrenzer abgeändert! oder die Anbieter wissen selbst nicht was geändert wurde.

Wir führen sämtliche Arbeiten für Sie aus, dass heißt Sie müssen uns ihr Motorsteuergerät zusenden oder vorbeibringen.
Danach ist dieses Plug and Play. In der Regel wird das Steuergerät bereits am nächsten Tag an Sie zurückversandt bzw. kann abgeholt werden, (je nachdem wann es eintrifft und wie die aktuelle Auftragslage ist). Oder Sie machen einen Termin aus, für vor Ort.

Wir kopieren nicht irgendwelche Werte, des Weiteren programmieren (WinOls) wir nicht nur den Drehzahlbegrenzer um, wie einige Anbieter! Es werden sämtliche Kennfelder der Einspritzung auf 98 Oktan (oder 102 Oktan) angepasst. Die Zündung dazu passen und Weiteres. Wenn gewünscht kann auch der Leerlauf angepasst werden oder dieser wie Serie behalten werden.
Der Drehzahlbegrenzer kann frei gewählt werden im Bereich von (6250-7100 U/min (mehr sollte man den M20B25 Motor bzw. Ventiltrieb, Kipphebeln nicht antun)). Wenn hier verstärkte Varianten verbaut sind auch bis 7300U/min möglich. Keine Anhebung der Drehzahl bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe möglich, da diese sonst das schlagen anfangen.
Man spürt die verbesserte Kraftentwicklung deutlich!

Da des Öfteren die Anfragen bzgl. Messwerte kam.
Lambda Teillastbereich: ~1,05-0,97
Lambda Volllastbereich: ~0,90-0,84 (je nach Setup...).
Der Zündwinkel ist je nach Kennfeld stark variabel, daher keine Aussage dazu bzw. nur im Einzelfall, die alten Motronic haben des Weiteren viele Zündkennfelder je nach Last und DK Stellung.

Leistung:
Leistungsmäßig kann man mit etwa 10Ps und 10 Nm mehr rechnen, am Serienmotor auf 98 Oktan. Fährt sich aber deutlich spritziger und man spürt einen Unterschied.
Mit Sportnockenwelle, Fächerkrümmer sind auf 102 Oktan ca. 25Ps und 18Nm mehr möglich.
Bei den Strokern hängt es ganz und gar von den Bauteilen, Abstimmung ... ab.
Der Wagen fährt sich danach deutlich spritziger, anders und dreht obenherum noch schöner aus.
Sehr gute Fahrbarkeit auch im Übergang vom Teillast- in den Volllastbereich, ohne nerviges Geruckel...

Die Daten wurden auf der Straße wie auch teils Rennstrecken herausgefahren (wir bekommen hier auch stetiges Feedback von Wettbewerbsfahrzeugen),
optimiert und mittlerweile wurde sehr viel Zeit in die sehr gute Fahrbarkeit der Datensätze investiert.
Es geht in diesem Angebot um die Dienstleistung an Ihrem Fahrzeug bzw. Steuergerät.

Ablauf:
Nach dem Kauf Bitte angeben ob Sie uns das Steuergerät zusenden möchten oder einen Termin vor Ort benötigen.
Wir versenden keine Chips!
Bei Versand Bitte in der Kaufabwicklung Ihre eMail Adresse angeben da Sie von uns ein Dokument zugesandt bekommen, dass
Sie Bitte ausfüllen und dem Paket beilegen.


Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.


Kostenloser Rückversand innerhalb der BRD, ohne Inseln.