zusätzliche Optionen:
- Map-Switch möglich! Heißt, es können zwei Kennfelder gefahren werden, die umgeschaltet werden können!: Aufpreis 150€.
- Alpha-N Programmierung machbar, Aufpreis: 150€.
- "Launch Control", Aufpreis: 70€.
Es kann auf Wunsch auch die M50B25 oder eine aufgedrehte Drosselklappe, größere Einspritzventile implementiert werden (individueller Aufpreis)!
Die M52B25 Einspritzventile reichen aber bei fast allen oben genannten Setups vollkommen aus!
Achtung: Am M52 Motoren gibt es flashbare und nicht flashbare Steuergeräte.
Von uns werden nur flashbare Steuergeräte bearbeitet.
Flashbar sind unteranderem die Steuergeräte mit der Endung: 144, 373, 401, 402, 454, 773, 806, 861.
Sollte Ihr Steuergerät nicht flashbar sein, haben wir ebenfalls Lösungen im Programm.
Ebenso kann das Steuergerät als Standalone programmiert werden.
Somit problemlos und Plug and Play im E30 oder selbst auf einem Tisch genutzt werden! Bei Motorumbauten reicht es teilweise nicht aus nur die EWS zu deaktivieren! Auf Wunsch kann die EWS (elektronische Wegfahrsperre)** mit deaktiviert werden.
Die Klimaanlage funktioniert weiterhin, nicht wie bei einigen Hobbisiten die die komplette Sektionen im Code zerstören!
Dies geschieht nur in Verbindung mit einer Softwareoptimierung kostenlos!
**(Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Angelegenheit), da ggfls. eine andere Einstufung erfolgt).
Zur Abstimmung:
Die Abstimmung kann auf 95, 98 (100) oder 102 Oktan erfolgen!
Die Datensätze sind vollkommen verschieden! Aus der Oktanzahl ergeben sich feste Werte für Zündwinkel, Einspritzzeiten, die Vanosschaltzeitpunkte und weitere Parameter. Der Drehzahlbegrenzer kann angeboten werden (6500-7300U/min), in diesem Bereich haben Sie freie Wahl. Lambda unter Vollast bis ca. 0,86. Zündwinkel je nach Sprit, Setup bis zu 3° mehr vor OT.
Ebenso kann auf Wunsch z.B. der Begrenzer als harter Begrenzer (M50 Begrenzer, AK-47 Begrenzer) ausgeführt werden.
Des Weiteren biete ich auf Wunsch an die Schubabschaltung zu deaktivieren, dauerhaft wie auch so dass diese nur einige Sekunden nachblubbert, knallt.
Alle Notlaufeigenschalten sind weiterhin vorhanden. Es ist möglich die Lambdasteuerung zu deaktivieren, wenn dies gewünscht wird.
Die Katalysatorkonvertierung abzuändern, das Leerlaufverhalten wie als auch die Leerlaufdrehzahl, Abtourverhalten (kein Drehzahlhängen mehr) und vieles weiteres zu bearbeiten. Die Software wurde mit einem Simulator in "Echtzeit" auf der Straße herausgefahren, entwickelt. Die Vanosschaltzeitpunkte sind auf dem Rollenprüfstand ermittelt.
Leistung:
Mit M50 Brücke, Fächerkrümmer und Abstimmung von uns auf M52B25.
Das Fahrzeug vom vierten Diagramm (gemessen bei Henni Performance in Wernau) hält lt. der Aussage des Kunden problemlos mit einem 330ci mit und ist sogar schneller als ein gemachter 328i mit ~220Ps! Leistung auf Papier ist eben nicht alles!
Wir machen keine Leistungsversprechen, da dies auch immer stark vom Zustand des Fahrzeuges (Sensorik), Umgebungsparametern und Sprit abhängig ist!
Die meisten Referenzfahrzeuge bewegen sich im Bereich von 197-200Ps, ~250-255Nm (Serienmotor).
Mit M50 Ansaugbrücke ~205-210Ps und 255-265Nm, mit Weiteren Hardwareänderungen auch bis zu ~230Ps möglich (z.B. M50 ASB, Fächerkrümmer und Sportnockenwellen).
Zu dem ersten Leistungsdiagramm ist anzumerken dass der Luftmassenmesser nicht mehr vollkommen in Ordnung war, die DK nicht ganz geöffnet hat und die Vanos nicht revidiert war! Ansonsten wäre etwas mehr Leistung machbar gewesen + die Kurve vor dem "Plateau" wäre eine Gerade ohne diesen "Buckel".
Hier zeigt sich wieder, stark abhängig vom Zustand der Bauteile! Gerade Luftmassenmesser (da LMM-basiertes System) und NW-Sensor sind wichtig, sowie eine revidierte Vanos!
Es geht in diesem Angebot um die Dienstleistung an Ihrem Fahrzeug bzw. Steuergerät.
Das heißt, Sie müssen nach erfolgtem Kauf das Steuergerät an uns zusenden oder einen Termin ausmachen an dem
Sie vorbeikommen möchten. In der Regel können Sie auf die Bearbeitung Ihres Steuergerätes warten.
Ablauf:Nach dem Kauf Bitte angeben ob Sie uns das Steuergerät zusenden möchten oder einen Termin vor Ort benötigen.
Bei Versand Bitte in der Kaufabwicklung Ihre eMail Adresse angeben da Sie von uns ein Dokument zugesandt bekommen, dass
Sie Bitte ausfüllen und dem Paket beilegen.
Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.