Kit aereo Boeing F-15 E Strike Eagle in scala 1/72 - Modello italeri.

FOGLIO DI ADESIVI SUPER PER 4 VERSIONI - FOGLIO DI ISTRUZIONI A COLORI

FIGURE NON INCLUSE

Il progetto del McDonnell Douglas F-15 Eagle fu avviato negli anni '70 per equipaggiare gli squadroni da caccia dell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti con un caccia a reazione avanzato e ad alte prestazioni. L'efficace e robusta configurazione aerodinamica portò alla produzione del cacciabombardiere biposto "ogni tempo" F-15E Strike Eagle. Entrato in servizio con l'USAF alla fine degli anni '80, in sostituzione dell'obsoleto F-111, i suoi ruoli operativi includevano attacco al suolo, bombardamento e missioni di interdizione. Mantenne le caratteristiche di volo dell'F-15 originale, come le due derive di coda, la robusta ala centrale e la cabina biposto in tandem, nella parte posteriore della quale si trovava l'ufficiale addetto ai sistemi d'arma. Da questa posizione, l'ufficiale selezionava la gestione della rotta, il tracciamento dei bersagli e le contromisure elettroniche dell'aereo. L'F-15E fu impiegato in numerosi teatri operativi, come le campagne Desert Shield e Desert Storm dei primi anni '90.

Il McDonnell Douglas F-15 Eagle è un aereo da caccia e d'attacco bimotore americano, il cui primo volo ha avuto luogo il 27 luglio 1972. Il velivolo F-15 è il risultato dell'esperienza maturata nel combattimento aereo sul Vietnam, ed è anche la risposta dell'USAAF ai caccia sovietici Mig-23 e Mig-25. È stato creato come parte del progetto FX (Fighter Experimental), in cui il vincitore è stato McDonnell-Douglas nel 1969. Durante la progettazione dell'F-15, è stata posta particolare enfasi sulla riduzione massima dei tempi di servizio. Principalmente, da un lato, si basava sull'installazione di elementi il più possibile facili da usare e, dall'altro, sull'uso di sistemi automatici, che in qualche modo alleviano le persone. Di conseguenza, il successore dell'F-4 Phantom, superandolo sotto tutti gli aspetti, può essere servito in metà tempo. Un altro punto di forza dell'F-15 è la coppia di motori postcombustori Pratt-Whitney F100, che producono 4.500 kg di spinta in più rispetto al peso della macchina stessa, consentendogli di compiere curve strette senza sacrificare la grande velocità. Inoltre, consente di sospendere un'enorme quantità di armi aggiuntive su 8 nodi sotto le ali e la fusoliera. Dal momento in cui l'F-15 è entrato in servizio, sono state create diverse varianti. Le versioni C e D sono la seconda generazione di velivoli mono e biposto, rispettivamente, sostituendo le versioni A e B nel 1979. Esternamente non differiscono molto da loro, ma l'avionica ha subito una modifica completa, che ha reso l'Eagle addirittura arma più letale. Negli anni '80, l'F-15D sperimentò anche missili antisatellitari ASAT. Contemporaneamente è stata sviluppata una versione dell'F15-E Strike Eagle. Contrariamente ai modelli precedenti, la versione E non è solo una macchina da caccia utilizzata per la superiorità aerea, ma anche una macchina d'assalto con un'ampia gamma di possibilità per attacchi a bersagli a terra. La versione E è entrata in servizio nel 1988 e dovrebbe rimanere in linea fino al 2035. Un'altra variante è l'F-15J, esportato e prodotto su licenza in Giappone. Gli aerei F-15 sono stati esportati in diversi paesi, tra cui Giappone, Israele, Arabia Saudita e Corea del Sud. L'F-15 si è rivelato una macchina molto preziosa, ottenendo vittorie aeree, tra le altre. durante l'operazione Desert Storm e l'invasione dell'Iraq nel 2003. Dati tecnici (versione E): Velocità massima: 2660 km/h, velocità di salita: 255 m/s, soffitto pratico 19500 m, portata massima: 5580 km, armamento: fisso - 1 cannone M61A-1 a sei canne da 20 mm, sospeso - fino a 10660 kg di carico.