| Description | Un fluide de transmission synthétique (ATF) universel, toutes saisons, à haute viscosité pour les transmissions automatiques. Il a été spécialement développé pour toutes les transmissions automatiques modernes (modes manuels ou séquentiels, commande électronique, etc.), équipées ou non de blocage hydraulique. Il est également compatible avec les anciennes transmissions automatiques, les systèmes de direction assistée hydraulique, les transmissions d'inversion marines, les transmissions hydrostatiques, les systèmes hydrauliques/mécaniques qui nécessitent l'utilisation de fluides conformes aux normes Dexron (sauf Dexron VI) ou Mercon. Il assure un fonctionnement sans erreur d'une transmission automatique, garantit une usure minimale, une longue durée de vie de la transmission et une économie de carburant. Il a été développé selon les exigences de la société AISIN WARNER. Caractéristiques du produit : - La base synthétique de haute qualité avec une faible viscosité et un indice de viscosité élevé constant, en combinaison avec un ensemble d'additifs multifonctionnels, préserve toutes ses propriétés dans une large plage de températures : elle assure de bonnes propriétés lubrifiantes à basses températures (-45 °C) en hiver et assure un film d'huile stable sous des charges extrêmes et des températures élevées en été ; - La combinaison avancée d'additifs garantit de bonnes propriétés de glissement pour les embrayages de transmission et les propriétés de friction requises pour les éléments abrasifs, garantissant ainsi des économies de carburant significatives, un changement de vitesse continu et fluide et une durée de vie plus longue de tous les éléments de transmission. Il assure un fonctionnement coordonné et fluide de l’embrayage. Cela évite les frictions ; - Il présente une stabilité thermo-oxydante et chimique accrue ainsi qu'une résistance à la dégradation thermique causée par des températures élevées tout au long de sa durée de vie. Il permet de réduire la peinture, la formation de boues, de suie et autres dépôts de carbone, tout en augmentant les délais entre les vidanges et en assurant la résistance à la fatigue des composants de la transmission, tout en réduisant les coûts de maintenance des équipements ; - Il protège efficacement les pièces métalliques en alliages ferreux et non ferreux (notamment les radiateurs) de la corrosion, en fonctionnement comme hors fonctionnement ; - Il résiste avec succès à l’emprisonnement de l’air et à la formation de mousse ; - Il assure la compatibilité avec tous les matériaux d'étanchéité, évite le gonflement, le durcissement et le retrait et réduit d'où le coût des pièces de rechange et évite les fuites. Il protège avec succès les joints en élastomère fluoré des équipements lourds ; - Cela réduit le bruit. Il est recommandé pour les transmissions automatiques utilisées par les américains : GM, FORD, CHRYSLER, etc., asiatiques : HYUNDAI/KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA, etc. et constructeurs européens : BMW, CITROEN, FIAT, MB, VOLVO, PEUGEOT, RENAULT etc. être construit. Couleur : rouge. Suivez les instructions du fabricant dans le manuel d'utilisation ! |
