Porsche 911 996 997 Motorüberholung Motorinstandsetzung  Motorrevision / Engine Revision Reconditioning Overhaul Rebuild / Révision du moteur 

Als renommierte freie PORSCHE-Fachwerkstatt verfügen wir über jahrzehntelange Erfahrung mit der qualifizierten Grundüberholung sämtlicher PORSCHE-Motortypen.

Vor diesem Hintergrund können wir Ihnen ein optimiertes Instandsetzungsverfahren für die wassergekühlten Boxermotoren der 911- und Boxster/Cayman-Baureihe, sowie Cayenne V8 Benziner und die Transaxle-Modelle 944 und 928 anbieten.

Die hinlänglich bekannte Verschleißproblematik dieser Motorbaureihen im Bereich Zylinderwand wird hierbei durch das Einschrumpfen von Zylinderbuchsen aus Gusseisen mit Kugelgraphit (GGG) in den Motorblock dauerhaft behoben. Diese im Schleudergussverfahren hergestellte Eisen-Kohlenstoff-Silicium-Legierung mit stahlähnlichen Eigenschaften zeichnet sich durch hohe mechanische und thermische Belastbarkeit aus. Somit ist diese auch für leistungsgesteigerte Motoren sehr gut geeignet.

In Kombination mit einer auf die spezielle Gusseisen-Legierung abgestimmten MOS₂-Beschichtung der Kolbenhemden wird der Zylinderwandverschleiß deutlich reduziert sowie die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert.

Durch den Einsatz dieses Verfahrens können auch beschädigte 3.8l Motorblöcke der Modellvariante 997 S, die oft Rissbildung an der Zylinderwand aufweisen, in den meisten Fällen wiederverwendet werden. Kolben mit leichten Verschleißspuren können durch die MOS₂-Gleitbeschichtung ebenfalls wiederverwendet werden. Somit bleibt Ihr Fahrzeug nummerngleich und Sie profitieren von einer deutlichen Reduktion der Kosten.

Bei der Endhonung jedes Einzelzylinders wird das Endmaß exakt an den Durchmesser des zugehörigen Kolbens angepasst, sodass ein perfektes und gleichmäßiges Laufspiel erzielt wird. Laufkultur, Verschleißverhalten und Ölverbrauch Ihres Motors werden hierdurch zusätzlich positiv beeinflusst.

Durch den Einsatz von innovativer Technik und modernsten Werkzeugen sowie optimierte Prozessabläufe und umfangreiche Qualitätskontrollen garantieren wir eine hohe Zuverlässigkeit Ihres Aggregates.

Bei unserem optimierten Instandsetzungsverfahren profitieren Sie auch von unseren umfangreichen Erfahrungen in der Automobilindustrie in den Bereichen Motorversuch mit modernsten Leistungsprüfständen, Motorenentwicklung und Verschleißforschung.

Unser Standardrevisionspaket umfasst die folgenden Arbeitsschritte:

• Motordemontage

• Schadensdiagnose

• Grundreinigung aller Bauteile

• Vermessung aller Bauteile des Rumpfmotors auf Maßhaltigkeit

• Alle Zylinder aufbohren, Laufbuchsen aus Gusseisen mit Kugelgraphit (GGG) einschrumpfen und auf Original-Endmaß honen

• MOS₂-Gleitbeschichtung der Kolbenhemden 

• Kurbelwelle vermessen, auf Rundlauf prüfen, Lagerstellen polieren und bei Bedarf läppen (Schleifen auf Untermaß mit Sonderlagern möglich)

• Zwischenwelle überprüfen und Lager erneuern

• Nockenwellen auf Verschleiß überprüfen

• Zylinderköpfe überprüfen (Ventilführungen, Ventilsitzringe und Verzug der Dichtflächen)

• Ventiltrieb prüfen (Hydrostößel, Kettenräder)

• Ventile prüfen, reinigen, polieren und auf Sitz einschleifen

• Ölpumpe auf Verschleiß prüfen

• Neuaufbau Ihres Motors mit Porsche- bzw. Erstausrüster-Neuteilen (Pleuellager, Hauptlager, Anlaufscheiben, Kolbenringe, Kolbenbolzen-Sicherungsringe, Ventilschaftdichtungen, Steuerketten, Gleit- und Spannschienen, Öldrucksteuerventil, Dichtungen, Zündkerzen, Ölfilter etc.)

• Reinigung und Funktionsprüfung der Nebenaggregate

• Öldruck aufbauen und Motor auf Öldichtheit prüfen

• Fotodokumentation des Schadensbildes und Neuaufbaus auf Datenträger

• 1 Jahr Garantie ohne km-Begrenzung

Die Komponenten Ihres Altmotors müssen instandsetzbar sein.

Motoraus- und Einbau, Befüllung mit Betriebsflüssigkeiten und Inbetriebnahme sind nicht im Auktionspreis enthalten. Hierfür berechnen wir einen Aufpreis von 2500 €.