Wasserverteilungspumpe Auto Graf Metelli PA742

Wasserverteilungspumpe Auto Graf Metelli PA742

Metelli -Gruppe Wasserpumpen

In den 1920er Jahren in Turin beendete er seine Wurzeln und verlegte in den 1960er Jahren seine hochwertige Produktionsanlage nach Rovato. Im Jahr 2001 erwarb Metelli 100% des Unternehmens, das sich seitdem auf Wasserpumpen für den unabhängigen Ersatzteilemarkt spezialisiert hat.

Als europäische Führer im Aftermarket -Sektor (und der ersten Ausrüstungslieferanten) ist es schwierig, unseren Wasserpumpen zu entsprechen. Tatsächlich verbessern wir oft die Standards der Originale und haben sogar Produkte mit unserem Patent entwickelt. Heute decken wir das gesamte europäische, amerikanische und asiatische Fahrzeugfahrzeug mit etwa 1.000 Gegenständen ab. Der Körper besteht fast immer aus einer Aluminiumlegierung oder aus Gusseisen. Die Lager können je nach Verwendung kugelförmiger Kugeln oder Rollensiegel sein, für die sie bestimmt sind. Die Anzieher bestehen aus Blech- oder Edelstahl, Messing, Gusseisen oder mit den modernsten Technikern. Mechanische Güter werden mit fortschrittlichen Materialien wie Siliziumkarbid hergestellt. Die Riemenscheiben sind in Blech oder Gusseisen gesintert, wobei Formen zum Widerstand gegen die hohen Spannungen des Gürtels geeignet sind.

Das Motorkühlsystem wurde entwickelt, um die Betriebstemperatur zu stabilisieren und seine Erhöhung innerhalb der genauen Grenzen zu begrenzen. Die Wasserpumpe zirkuliert die Kühlflüssigkeit und garantiert ihren korrekten Durchfluss bei jeder Motordrehzahl. Dazu ist eine maximale Präzision erforderlich. Wir lassen nichts aus, wenn wir unsere Wasserpumpen entwerfen. Jede Komponente ist gemäß den strengen Spezifikationen entworfen, entworfen und erstellt. Die Geometrien des Pumpenkörpers sind nicht nur technische Überlegungen auf der Grundlage der Stress des Körpers selbst, sondern auch der Morphologie des gesamten Kühlkreislaufs. Dies bedeutet, dass jede Pumpe berücksichtigt wurde, in dem sie bestimmt ist, zu dem sie bestimmt ist. Alle Wasserpumpen der Metelli -Gruppe werden in der Montagephase durch sorgfältige Überprüfung der dimensionalen Aktien der Beschichtungsbelastung getestet. Darauf folgen spezifische Tests zu den Anziehern und Lagern auf der Testbank, die Versiegelungssteuerungen der zusammengesetzten Pumpe und der Härte der Materialien der Riemenscheibe und der Anspker. Die Ergebnisse? Außergewöhnlich. Die Tests bestehen die Leistung der wichtigsten Premium -Wettbewerber, sowohl hinsichtlich Dauer als auch in Bezug auf Temperaturmanagement. Eine Arbeit von Spezialisten, die uns dazu veranlassten, Patente für Betriebswasserpumpen zu entwickeln. Und eine Reichweite von fast 1000 Artikeln für Pkw, LCV und LKW.

Der Pumpenkörper

Während des Entwurfs analysieren wir die Struktur des Körpers des ursprünglichen Champions, der versucht, alle Schwächen zu verbessern (FEM -Analyse). Aus unserer Gießerei erhalten wir hervorragende Fusionen sowohl im Aluminium (90% unseres Bereichs) als auch in Gusseisen, die es ermöglichen, die Vibrationen, Lasten und hohen Temperaturen des Motors zu stützen, dem die Wasserpumpe ausgesetzt ist. Daher verlassen wir uns auf die besten Lieferanten in der Branche, weil wir der Meinung sind, dass aus einer soliden Basis von entscheidender Bedeutung ist, um eine erfolgreiche Wasserpumpe zu schaffen. Im Gegensatz zu einigen unserer Konkurrenten und in einigen Fällen haben wir auch das gleiche ursprüngliche Produkt entschieden, den Schnittstellenplan mit der Motorbasis zu bearbeiten, um das Risiko von Verlusten zu verringern und unangenehme Beschwerden des endgültigen Benutzers zu vermeiden oder vom Markt vorgenommen zu werden.

Die Lager

Die Wasserpumpe ist eine sehr wichtige Komponente, da nicht nur die Zirkulation der Kühlflüssigkeit garantieren muss, sondern auch einen Teil der Spannungen der Verteilungsgürtelgruppe oder des Poly-V absorbieren muss. Die Motoren der neuesten Generation haben zunehmende Kräfte mit Spannungsbelastungen auf sehr hohen Verteilungsorganen. Um mit diesen Lasten und hohen Drehungen der Motoren umzugehen, verwenden wir die besten Volllager, die nach bestimmten Anwendungen kugelförmige Kugeln, Rollenversiegelung oder externe Radiale sein können.

Mechanische Ländereien

Bei den meisten unserer Pumpen nehmen wir mechanische Dichtungen mit hoch fortschrittlichen Materialien wie Siliziumkarbid an: das angesehenste Material für mechanische Dichtungen mit hervorragenden Verschleißwiderstandseigenschaften, selbst unter besonders schweren Bedingungen, eine hohe thermische Leitfähigkeit im Vergleich zu anderen Keramikmaterialien, hoher Resistenz gegen thermische Schock und ein hohes Elastizitätsmodul sowie eine gute Chemikalie. Während der Montagephase wird für jede erzeugte Wasserpumpen ein manuelles oder automatisches Laufen durchgeführt, das die Abrechnung des mechanischen Anwesens ermöglicht.

Rolle

In Phosphatblech-, Gusseisen- oder linken Stahl sind die Riemenscheiben hergestellt, um den durch den Motorbaum oder durch die Auxiliärsysteme erzeugten kontinuierlichen Spannungen und Vibrationen zu widerstehen und das von ihnen erzeugte Geräusch zu verringern. Jede Riemenscheibe ist dynamisch mit hohen Präzisionswerkzeugen ausgeglichen.

Auferlegt

Dank des Know-how unserer Techniker und der Vielfalt der Materialien sind eine der starken Punkte unserer Wasserpumpen die Anspker. Hergestellt aus den verschiedenen Materialien (Blech, Messing, Kunststoff, Fleckelosigkeit, Gusseisen) und mit verschiedenen Geometrien garantieren sie die Leistung und Prävalenz desselben oder höher als das Original.

Dichtungen

70% unserer Pumpen sind mit nitrilischen Dichtungen (HNBR) versehen, die sehr resistent gegen chemische und korrosive Substanzen sind. 28% unserer Dichtungen sind auf Papier oder Metall/Gummi. Die restlichen 2% verwenden die vom OE geforderten Versiegelungsnudeln. Unsere Dichtungen garantieren die beste Dichtung zwischen Pumpenoberfläche und Motorbasis und gewährleisten eine hervorragende Dichtung bei hohen Temperaturen. Im Gegensatz zu den von einigen Produkten oder unserer Lösung abgelagerten Dichtungen garantiert sie eine bessere Versiegelung, da die Dichtung im gesamten Motorbasisprofil homogen interfaktiert ist