Mit Einführung der Katalysatortechnik im Jahr 1985 gab es die Motoren in RÜF- (Katalysator nachrüstbar) und KAT-Ausführung. Die Leistungen waren gegenüber der Standardausführung etwas geringer.
| Ausführung | Fahrzeug | Bohrung/Hub [mm] | Hubraum [cm³] | Kat | Verdichtung | Leistung [kW] bei Drehzahl [1/min] | Drehmoment [Nm] bei Drehzahl [1/min] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 103.94x | 190 E 2.6 (W 201) 260 E (W 124) 260 SE (W 126) | 82,9 / 80,25 | 2599 | -- | 10,0 : 1 | 125 bei 5800 | 230 bei 4500 |
| RÜF | 9,2 : 1 | 122 bei 5800 | 228 bei 4600 | ||||
| KAT | 118 bei 5800 | 220 bei 4600 | |||||
| 103.98x | 300 E/CE/TE (Baureihe 124) 300 SE/SEL (Baureihe 126) 300 SL (R 107) | 88,5 / 80,25 | 2962 | -- | 10,0 : 1 | 140 bei 5600 | 260 bei 4250 |
| RÜF | 9,2 : 1 | 138 bei 5700 | 260 bei 4400 | ||||
| KAT | 132 bei 5700 | 255 bei 4400 | |||||
| 103.984 | 300 SL (R 129) | RÜF / KAT | 140 bei 5700 | 260 bei 4500 | |||
| 103.987 | 300 GE (W 463) | 88,5 / 80,25 | 2962 | KAT | 125 bei 5700 | 235 bei 4500 | |
| 103.983 E32 | 190 E 3.2 AMG (W 201)[1] | 90,0 / 84,0 | 3206 | KAT | 172 bei 5750 | 305 bei 4500 |