EP 016 8 36160168 MS451 18-25A
INTERRUPTEUR PROTECTION THERMIQUE
DU MOTEUR CL.20
ABB

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DESCRIPTION:

La protection du moteur est un dispositif électrique capable de détecter des conditions de surcharge, et le défaut de circuit court et un moteur électrique destiné à interrompre automatiquement l'alimentation électrique.

Où ils sont placés, combien ils sont et comment ils sont reliés

Mécanique (fusibles)

Les protections de moteurs mécaniques sont très pas cher, mais ils sont également moins efficaces, en particulier avec des systèmes triphasés et sont par conséquent à être couplé à un support magnétique, ces fusibles sont insérés en amont et en série avec chaque charge individuelle pour chaque charge l'utilise une par phase, donc pour les charges monophasées ou un civil, il est suffisant, tandis que pour les charges triphasées ou besoin industriel passe de trois.

Électromécanique externe au moteur (ou thermiques et les fuites)

Ces dispositifs sont insérés en amont de la charge ou des charges, il suffit d'un seul, pour être connecté en série avec la charge pour assurer la sécurité de la machine ou des machines, mais aussi pour le crochet de l'installation électrique. Ces dispositifs présentent seuil d'intervention réglable, de sorte qu'un seul dispositif peut être utilisé pour des charges différentes ou pour être en mesure de s'adapter à une charge qui a changé de caractère avec le progrès du temps.

Moteur interne électromécanique

Ce dispositif n'est pas supérieur à un interrupteur thermique "CTP", qui agit avec l'augmentation de la résistance (ce dispositif a la forme d'une pile de l'horloge, mais plus grand), inséré en contact étroit de l'enroulement de stator (nelMotore asynchrone l'unité / triphasé), lorsque l'interrupteur thermique est soumis à une température supérieure à celle de fonctionnement normal, couper l'alimentation du moteur jusqu'à ce qu'il refroidisse cet interrupteur thermique empêche le moteur de démarrer. De tels dispositifs sont en général plus d'un pour le moteur, généralement trois, c'est parce que le moteur risque de surchauffer de manière inégale, en particulier dans les moteurs à courant triphasé, dans le cas d'une puissance de phase manquante, sinon il existe un risque que la protection du moteur n'intervient pas. Ces protection du moteur sont généralement connectés en série entre eux, parce que cela agit comme l'un des nombreux départs-moteurs, ouvre le circuit d'alimentation, un autre cas est de les relier les uns aux autres en parallèle, cette solution est moins sûr, car dans Si c'était juste un peu trop surchargé moteur de gravure, ce type de connexion est utilisé pour réduire le nombre d'interventions de protection du moteur.

électronique

Ces dispositifs sont externes, mais ont une partie qui doit être internes au moteur, sont des capteurs de température "PTC" (thermistors), la présence des capteurs dans le moteur dépend du fabricant, alors que le dispositif externe est un seul, les capteurs les intérieurs sont reliés entre eux en fonction de la volonté du fabricant, si elles sont en série assure une sécurité maximale, si aucun parallèle, tandis que la partie extérieure du dispositif de protection du moteur est connecté en parallèle à la charge.

Type de connexion au circuit d'alimentation[

En plus des disjoncteurs de moteur en parallèle (électriques), alimenté par un circuit et de surchauffe ou ouvert séparé de signalisation du circuit de déclenchement du contacteur à laquelle ils sont rattachés (en général ont également des contacts pour les rapports possibles) qui déconnecte le moteur, vous avez également interrupteurs moteur de connectées en série (électromécanique) au circuit d'alimentation en amont de la charge à protéger.

Type de Manuel de démarrage des moteurs

Mécanique (fusibles) 

Ce type d'interrupteur de protection du moteur agit comme la chaleur, mais une fois en jeu, vous ne pouvez pas réutiliser le même fusible, car ceux-ci la protection du moteur participe à la fusion du fil, qui est généralement enfermé dans un tube de verre. 

Électromécanique externe au moteur 

Les démarreurs de moteurs électromécaniques (thermiques et magnétothermiques) doivent être insérées en série avec l'alimentation du moteur et en amont de la charge, ces dispositifs d'estimer la température à l'intérieur du moteur, "simuler" l'effet thermique dans le courant consommé par le moteur, et si au-dessus du niveau de l'étalonnage, couper l'alimentation du moteur par l'intermédiaire d'un relais ou un contacteur. 

Moteur interne électromécanique 

Ce type de capteur "PTP" est très pratique et peu coûteux, ne nécessite pas de précautions particulières et simplement insérer en série avec le circuit d'alimentation et dans le cas où vous utilisez plus d'un, et placez-les de côté les liquides à l'intérieur des bobines de l'enroulement cette protection du moteur n'est pas supérieure à un interrupteur thermique, qui soumis à une température trop élevée (supérieure à celle de l'étalonnage), ouvrir le circuit d'alimentation. 

électronique

Ces découpes, l'utilisation de capteurs de température "PTC" (les thermistances), qui ont une résistance faible (quelques dizaines d'Ω), dont la valeur reste pratiquement inchangé, jusqu'à ce que, au cours de surmonter la temperarura 5-6 ° C au-dessus de le seuil, la résistance augmente de 100 fois et à ce moment l'électronique du moteur, via un relais déconnecte le moteur. 

Lorsque la protection du moteur? 

Les cas dans lesquels la protection du moteur sont énumérés ci-dessous: 

• Démarrage du moteur trop lente. 
• Trop nombreuses start-ups proches. 
• Réseau n'est pas stable: les fluctuations ou les variations de tension excessive de la fréquence. 
• Rotor bloqué. 
• Le moteur se bat trop (couple résistant excessif).

 

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