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INTERRUPTOR TÈRMICO
PROTECCIÓN DEL MOTOR CL.20
EP 040 8 36160408 MS495 57-75A
ABB
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EP 039 036160390MS496 45-63A INTERR. SALVAMOTORE CL.20
EP 040 836160408MS496 57-75A INTERR. SALVAMOTORE CL.20
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EP 051 536160515MS497 70-90A INTERR. SALVAMOTORE 100KA
EP 052 336160523MS497 80-100A INTERR. SALVAMOTORE 100KA
EP 042 436160424MS496 80-100A INTERR. SALVAMOTORE CL.20

DESCRIPCIÓN:

La protección del motor es un dispositivo eléctrico capaz de detectar las condiciones de sobrecarga y fallo de cortocircuito y un motor eléctrico para interrumpir automáticamente el suministro de energía.

Cuando se encuentren situadas, cuántos son y cómo están conectados

Mecánica (fusibles)

Los protectores de motor mecánicas son muy baratos, pero también son menos eficientes, especialmente con sistemas de tres fases y son, por tanto, para ser acoplado a un soporte magnético, estos fusibles se insertan corriente arriba y en serie con cada carga individual para cada carga lo utiliza 1 por fase, por lo que para las cargas monofásicas o una civil, es suficiente, mientras que para los consumidores de corriente trifásica o necesidad industrial que tres.

Electromecánico externo al motor (o térmica y de fuga)

Estos dispositivos se insertan aguas arriba de la carga o cargas, es suficiente para sólo uno, a ser conectados en serie con la carga para garantizar la seguridad de la máquina o máquinas, sino también para el gancho de la instalación eléctrica. Estos dispositivos tienen umbral de intervención ajustable, de manera que un solo dispositivo puede ser utilizado para diferentes cargas o para ser capaz de ajustar a una carga que ha cambiado su carácter con el progreso del tiempo.

Interna del motor electromecánico

Este dispositivo no es más que un interruptor térmico "PTC", que actúa con el aumento de la resistencia (este dispositivo tiene la forma de una pila de reloj, pero más grande), insertada en estrecho contacto del devanado del estator (nelMotore asíncrona individual / trifásico), cuando el interruptor térmico se somete a una temperatura más alta que la de funcionamiento normal, desconectar la alimentación eléctrica al motor hasta que se enfríe este interruptor térmico evita que el motor para el arranque. Tales dispositivos son por lo general más de uno para el motor, generalmente tres, esto es debido a que el motor puede recalentarse de forma desigual, especialmente en motores de corriente trifásica en el caso de una fuente de falta de fase, de lo contrario existe el riesgo de que la protección del motor no interviene. Estos protección del motor están generalmente conectados en serie entre ellos, porque esto actúa como uno de los muchos arrancadores de motor, se abre el circuito de alimentación, otro caso es para conectar el uno al otro en paralelo, esta solución es menos seguro, porque en Si se tratara de un paso demasiado sobrecargado el motor de grabación, este tipo de conexión se utiliza para reducir el número de intervenciones de protección del motor.

Electrónico

Estos dispositivos son externos, pero tienen una parte que debe ser interna al motor, son sensores de temperatura "PTC" (termistores), la presencia de los sensores en el motor depende del fabricante, mientras que el dispositivo externo es sólo uno, los sensores los interiores están unidos entre sí de acuerdo con la voluntad del fabricante, si están en serie asegura la máxima seguridad, si no hay paralelo, mientras que la parte exterior del dispositivo de protección del motor está conectado en paralelo a la carga.

ipo de conexión al circuito de fuente de alimentación 

Además de los interruptores de potencia del motor en paralelo (eléctricos), alimentado por un circuito independiente y exceso de temperatura o abrir la señalización del circuito de disparo del contactor a las que están sujetos (por lo general también tienen contactos para la posible presentación de informes) que desconecta el motor, hay que también interruptores de protección de motor conectados en serie (electromecánico) para el circuito de alimentación aguas arriba de la carga a proteger.

Tipo de Manual arrancadores de motor

Mecánica (fusibles)

Este tipo de interruptor de protección del motor actúa como el calor, pero una vez que participan, no se puede volver a utilizar el mismo fusible, ya que estos de protección del motor involucrado en la fusión de la rosca, que por lo general está encerrado en un tubo de vidrio.

Electromecánico externo al motor

Los arrancadores de motor electromecánicos (térmica y magnetotérmico) son para ser insertado en serie con la potencia del motor y aguas arriba de la carga, estos dispositivos de estimar la temperatura en el interior del motor, "simulación" el efecto térmico en la corriente consumida por el motor, y si por encima del nivel de calibración, retirar la alimentación al motor a través de un relé o contactor.

Interna del motor electromecánico

Este tipo de sensor "CTP" es muy conveniente y de bajo costo, no requiere precauciones especiales y simplemente insertarlo en serie con el circuito de alimentación y en el caso de utilizar más de uno, y colocarlos a un lado los líquidos dentro de las bobinas del arrollamiento , esta protección del motor no es más que un interruptor térmico, que sujeta a una temperatura excesivamente alta (mayor que la de la calibración), abra el circuito de alimentación.

Electrónico

Estos recortes, el uso de sensores de temperatura "PTC" (termistores), que tienen una baja resistencia (unas pocas decenas de Ω), cuyo valor se mantiene prácticamente inalterado, hasta que, superar la temperarura más de 5-6 ° C a lo largo el umbral, la resistencia aumenta en 100 veces y en ese punto la electrónica del motor, a través de un relé se desconecta el motor.

Cuando la protección del motor?

Los casos en que la protección del motor se detallan a continuación:


  • Arranque del motor demasiado lenta. 
  • Demasiado muchas start-ups cercanos. 
  • La red no es estable: las fluctuaciones de voltaje excesivas o las variaciones en la frecuencia. 
  • Rotor bloqueado. 
  • El motor se esfuerza demasiado (par resistente excesivo).

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